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長續航、低成本 長城汽車檸檬混動DHT 200km全球超長純電續航

長城汽車官網 2021-03-02

長城汽車去年年底全球首發的檸檬混動DHT技術,便包涵了能夠解決這些消費痛點的PHEV架構。其中,檸檬混動DHT PHEV四驅車型甚至純電續航里程長達200km,成為全球范圍內,純電續航里程超長的PHEV車型。

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近年來,隨著城市的發展,城市規模越來越大,人們日常通勤的距離越來越遠,越來越多的人們開始選擇駕車出行。同時,在節能減排的大趨勢下,新能源車被賦予了更多政策及出行的便利。其中,PHEV車型受到越來越多消費者的青睞。究其原因,PHEV車型既能夠像純電動汽車一樣,環保、舒適且成本極低的在市內通勤,又能夠自駕去遠方肆意縱情。

但也并非所有的PHEV消費者都毫無煩惱,純電行駛續航不足性能低,虧電油耗過高,甚至在外難以補電等都成為當今消費者迫切需要改進的需求。長城汽車去年年底全球首發的檸檬混動DHT技術,便包涵了能夠解決這些消費痛點的PHEV架構。其中,檸檬混動DHT PHEV四驅車型甚至純電續航里程長達200km,成為全球范圍內,純電續航里程超長的PHEV車型。

檸檬混動DHT主要零部件及運行模式示意圖

200km超長純電續航 極大降低出行成本

多機構聯合發布的全國主要城市平均通勤距離調研數據

根據住房和城鄉建設部城市交通基礎設施監測與治理實驗室、中國城市規劃設計研究院、百度地圖慧眼聯合發布的相關數據,2020年北上廣深等超大城市的單程平均通勤距離9.3km,部分特大城市也達到了8.3km。單日通勤距離近20km,而這僅僅是平均距離。事實上在幾座超大城市,單程通勤距離超過20km的人比比皆是。

而在當前市面上,主流PHEV車型標稱續航通常在80~100km左右。但其中很多車型在虧電狀態下油耗相較普通燃油車更高。80~100km的純電續航滿足部分車主日常通勤使用足夠,但面對通勤距離較遠的車主,其純電續航便顯得捉襟見肘,稍有臨時出行事宜便只能借助燃油動力,一定程度上增加了用車成本。

而檸檬混動DHT PHEV架構普遍搭載更大容量電池,其中四驅車型更是直接將純電續航提升至200km,幾乎是主流PHEV車型續航的兩倍。這就使得檸檬混動DHT PHEV車型的“寬容度”非常高。即便是面對“極端“通勤距離人群也能夠輕松應對,而對于滿足大多數普通用戶的通勤、逛街、娛樂、社交等市內“臨時出行”需求,則更是不在話下。在城市范圍內,用戶可以完全把檸檬混動DHT PHEV車型當做純電動汽車使用,享受這種平順、安靜的行駛體驗。

除此以外,得益于先進的架構技術,檸檬混動DHT實現了超高的整體效能, PHEV車型即便在虧電狀態下,依然可以高效驅動,維持低油耗狀態,可謂是“體驗與實惠雙收”。

在充電速度上,目前行業大部分PHEV車型僅支持3.3kW交流慢充。在快充充電站建設愈發密集的現在,PHEV用戶常常會遇到有充裕的充電時間,但找不到慢充,只能回家充電的尷尬,間接提高了用車成本。而檸檬混動DHT PHEV架構不僅支持直流快充,還將交流慢充的功率提高到了6.7kW,最高可支持11kW的充電功率,隨時隨地可以快速補電,更方便用戶低成本出行。

“三高”動力電池加持 低出行成本享高駕駛激情

高能量密度、高充放電功率、高容量動力電池

檸檬混動DHT PHEV車型最高純電續航能夠提升至200km,離不開高能量密度、高充放電功率、高容量這樣的“三高”動力電池的輔助。也正是得益于搭載高規格電池,檸檬混動DHT PHEV架構才能夠匹配高性能P4電驅動后橋,組建“PHEV+P4”的電四驅系統,總輸出功率達到了320kW,使得C級SUV百公里加速僅為5.2秒,可媲美高性能四驅豪華SUV。

高性能P4三合一電驅動橋

將PHEV車型純電續航提升至200km,其背后折射的是長城汽車檸檬混動DHT“以人為本”的主張,無論是注重節能環保的用戶,還是熱愛駕駛的性能車愛好者,檸檬混動DHT都可謂上佳之選。未來,長城汽車將不斷深度聚焦用戶需求,以技術創新推動產業變革,為用戶的出行生活帶來更美好的體驗。

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